Benar-benar motor yg satu ini statusnya telah discontinued alias dihentikan produksinya. Tapi populasi penggemar Yamaha RX King masihlah saja ada dimana-mana. Motor yg dikasih julukan sangar "motor jambret ini memang lah tiada matinya, begitupun dgn modifikasi baik utk balap ataupun buat harian. Motor dgn semburan tenaga sampai 18,5 Telephone Seluler ini masihlah belum ada lawan yg mamu menandinginya walaupun kapasitas mesin cuma 135 cc. Apabila kebolehan mesin standar tetap pula dirasa kurang, penyemplak umumnya bakal laksanakan korekan harian RX King.
Tujuannya terang buat menambah power & kecepatan motor sport 2 tidak ini. Dulu dengan cara apa atau apa saja yg butuh diubah buat korekan harian RX King ini? Perdana ialah menaikkan rasio kompresi buat akselerasi lebih responsif. Lumayan kurangi volume combustion chamber di bidang kubah melalui pisau bubut. Lumayan kurangi 1-1.5 mili meter bersama wujud kubah masihlah sama bersama aslinya. Garis tengah kubah 58 milimeter, lebar squish 12 milimeter, nat 0,5 milimeter pula kemiringan squish 14 derajat. Utk lubang transfer mesin RK King type Y, pass dibubut utk menghilangkan kulit jeruknya saja. Sedangkan jenis YP boleh dikikis setebal 1 mili meter.
Korekan harian RX King berlanjut bersama melancarkan gas buang. Caranya dgn mengorek dinding lubang buang sebelah atas. Mesin dgn kode Y melaksanakan abrasi seputar 1 milimeter, sementara mesin type YP boleh dikikis sampai 2 mili meter. Model lubang exhaust sesudah dikikis mesti terus berbentuk elips. Lanjut bersama edit knalpot standar bersama knalpot model 3V3 atau ternama bersama sebutan knalpot telo. Knalpot berperan akbar dalam urusan korekan harian RX King ini. Di toko-toko onderdil motor dipasarkan bermacam merk knalpot 3V3 dgn harga di kisaran Rupiah.250 ribu & dapat juga lebih mahal tergantung mutu bahan.
Korekan harian RX King dilanjutkan bersama menyeting pasokan bahan bakar. Mula-mula atur membran bersama ketinggian 10 mili meter. Sedangkan buat karbu boleh terus memanfaatkan bawaan aslinya dgn spuyer (mainjet & pilot jet) dinaikkan 2 sampai 3 tahap. Tapi kalau pengin lebih ekstrim, edit saja bersama karbu bawaan Ninja yakni seri PWL 26 atau PE 28. Oh ya jangan sampai lupa pula utk tukar per kopling standar dgn per kopling dari merk TDR yg lebih alot & tahan kepada hentakan langsung. Dulu pula cop busi mampu ditukar dgn brand Kitaco yg non resistor.
Sesudah melaksanakan korekan harian RX King, jangan sampai tetap ugal-ugalan di jalanan. Masih berpegang terhadap safety riding, jangan sampai membahayakan keselamatan diri sendiri & pula konsumen jalan lain. Kebut-kebutan pasti bukan dijalan tempatnya, telah disediakan ajang tersendiri buat lomba balap drag. Ok, selamat cobalah!
zonarxking.blogspot.co.id
Tujuannya terang buat menambah power & kecepatan motor sport 2 tidak ini. Dulu dengan cara apa atau apa saja yg butuh diubah buat korekan harian RX King ini? Perdana ialah menaikkan rasio kompresi buat akselerasi lebih responsif. Lumayan kurangi volume combustion chamber di bidang kubah melalui pisau bubut. Lumayan kurangi 1-1.5 mili meter bersama wujud kubah masihlah sama bersama aslinya. Garis tengah kubah 58 milimeter, lebar squish 12 milimeter, nat 0,5 milimeter pula kemiringan squish 14 derajat. Utk lubang transfer mesin RK King type Y, pass dibubut utk menghilangkan kulit jeruknya saja. Sedangkan jenis YP boleh dikikis setebal 1 mili meter.
Korekan harian RX King berlanjut bersama melancarkan gas buang. Caranya dgn mengorek dinding lubang buang sebelah atas. Mesin dgn kode Y melaksanakan abrasi seputar 1 milimeter, sementara mesin type YP boleh dikikis sampai 2 mili meter. Model lubang exhaust sesudah dikikis mesti terus berbentuk elips. Lanjut bersama edit knalpot standar bersama knalpot model 3V3 atau ternama bersama sebutan knalpot telo. Knalpot berperan akbar dalam urusan korekan harian RX King ini. Di toko-toko onderdil motor dipasarkan bermacam merk knalpot 3V3 dgn harga di kisaran Rupiah.250 ribu & dapat juga lebih mahal tergantung mutu bahan.
Korekan harian RX King dilanjutkan bersama menyeting pasokan bahan bakar. Mula-mula atur membran bersama ketinggian 10 mili meter. Sedangkan buat karbu boleh terus memanfaatkan bawaan aslinya dgn spuyer (mainjet & pilot jet) dinaikkan 2 sampai 3 tahap. Tapi kalau pengin lebih ekstrim, edit saja bersama karbu bawaan Ninja yakni seri PWL 26 atau PE 28. Oh ya jangan sampai lupa pula utk tukar per kopling standar dgn per kopling dari merk TDR yg lebih alot & tahan kepada hentakan langsung. Dulu pula cop busi mampu ditukar dgn brand Kitaco yg non resistor.
Sesudah melaksanakan korekan harian RX King, jangan sampai tetap ugal-ugalan di jalanan. Masih berpegang terhadap safety riding, jangan sampai membahayakan keselamatan diri sendiri & pula konsumen jalan lain. Kebut-kebutan pasti bukan dijalan tempatnya, telah disediakan ajang tersendiri buat lomba balap drag. Ok, selamat cobalah!
zonarxking.blogspot.co.id